2010年国民体质监测公报结果

　　2010年国民体质监测公报公布

　　中国人10年增长体重相当于西方人30年

　　“过去10年，国人增长的体重几乎等同于西方人在过去30年增长的体重。”体育科学研究所研究员、群众体育研究中心副主任王梅说。

　　2010年国民体质监测公报2日上午在京公布，国家体育总局和教育部的相关人士在第一时间向新华社记者进行了解读。王梅介绍说，改革开放以前，国人的体重一直偏瘦，西方都说中国没有体重问题。但改革开放之后，特别是近20年以来，国人的肥胖率和超重率大幅增长。

　　国人超重与肥胖率都在持续增长

　　从2000年开始，国民体质监测每五年进行一次，今年是第三次。本次监测的对象为全国31个省、市、自治区的3岁至69岁中国公民。监测指标包括身体形态、身体机能和身体素质三方面。而总体合格率上升、肥胖率持续增长、中小学生身体素质提高无疑成为此次监测的关键点。

　　不论中小学生，还是成年人或老年人，国人超重与肥胖率都在持续增长。王梅表示：“肥胖和超重是全球性问题。这与我们的生活方式变化有很大关系。比如以前我们是走路、骑车上班，而现在很多人是开车或乘坐快速公交上班。此外，我们工作中的体力活动也大幅度减少，再加上摄入的能量又高，很容易导致肥胖和超重。”

　　肥胖、超重会导致诸多慢性病，王梅建议想要减肥的人要注意吃、动两方面平衡。“一要全面营养，膳食平衡，二要坚持中小强度的有氧运动，比如游泳和慢跑”。

　　国民体质总体合格率有所增长

　　王梅介绍，与上次国民体质监测公报相比，反映生长发育水平的身体形态指标有所增长，反映肺活量、台阶指数等的身体机能指标大部分也有所提高，而反映力量、柔韧性等的身体素质指标则有升有降。

　　“与2005年相比，2010年国民体质总体合格率（达到‘合格’以上标准的人数比例）有所增长，这种增长的趋势在不同年龄、性别以及城乡人群中均有所体现。”王梅说。

　　成年人绝对力量和爆发力有所下降

　　与此同时，国人特别是20岁至59岁的成年人，在柔韧性、绝对力量和爆发力方面与之前相比也有所下降。按通常的理解，随着营养的丰富和锻炼意识的提升，这些身体素质指标应该随之增长才对。但王梅解释说：“近几年，人们的体育锻炼意识虽然增强，但在进行体育锻炼时，人们往往更重视有氧锻炼，对力量和柔韧度的锻炼相对不够重视。”

　　王梅建议人们在体育锻炼中应注重全面性和科学性。“锻炼要有针对性，针对自己的目标，比如减肥，锻炼耐力、柔韧性。但也要考虑全面发展，比如，不能为了减肥，只是有氧锻炼，不吃饭，忽视其他方面”。

　　据新华社

　　学生体质遏制了持续下降的趋势

　　7岁城市学生

　　三成视力不良

　　昨天上午，教育部公布了2010年全国学生体质与健康调研结果，学生体质与健康状况总体有所改善，终于遏制了持续下降的趋势，而存在的主要问题也比较突出。

　　中小学生身高体重都有增长

　　与2005年相比，城市男生、城市女生、乡村男生、乡村女生7至18岁年龄组身高分别平均增长1.01、0.79、1.55、1.12厘米，体重分别平均增长1.35、0.80、2.02、1.15千克。

　　肺活量水平出现上升拐点。数据表明，体现人体生理机能水平的肺活量指标，在连续20年下降的情况下，出现上升拐点。营养状况继续改善。调研结果显示，学生营养状况继续得到改善，低体重以及营养不良检出率进一步下降，且基本没有重、中度营养不良。

　　大学生体质继续缓慢下降

　　存在的问题主要突出表现有，大学生身体素质继续缓慢下降，但下降幅度明显减小；视力不良检出率继续上升，尤其是出现低龄化倾向。如7岁城市男生、城市女生、乡村男生、乡村女生视力不良检出率分别为32.17%、36.43%、24.12%、26.95%，比2005年分别增加8.71、8.76、10.56、10.32个百分点；肥胖检出率继续增加。龋齿患病率出现反弹。

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楼顶距离大桥6米左右，长期的噪音使居民苦不堪言。

 

 

如今4号楼里的居民大都步入花甲之年。

 

太原“最牛”楼里的守望者

36户居民15年被压在高架桥下，拆迁责任方是谁迄今争执无果。

《中国经济周刊》记者 韩文I太原报道

3月24日，太原市又迎来一个风和日丽的好天气。

正午时分，太原东山煤矿有限责任公司(下称东山煤矿)退休职工赵春梅站在自家阳台上，习惯性地抬头仰望正上方的杨家峪高速大桥。一缕阳光穿过桥身的中间连接部投射下来。只要天气好，生活在东山煤矿洋灰桥4号宿舍楼的许多居民都会重复这个动作，到阳台欣赏上面的“一线天”。

这幢老旧破败的4层砖混建筑，因藏于太原东山过境高速公路杨家峪桥下15年，而被网民称为太原“最牛”楼房。

15年间，楼内36户居民因采光、噪音、安全隐患等诸多问题，曾数次投书省市信访、高速公路部门及东山煤矿，但并无实质进展。唯一的变化是年轻人陆续“逃离”了这里，留下来的“守望者”大都成了老人。

“怕地震，就像头顶悬着炸弹一样。经常会失眠！”赵春梅向《中国经济周刊》记者直言十多年留下的“心病”。

58岁的赵春梅与老伴史玉忠同龄，而这个岁数在4号楼里算是“年轻人”。

被“压”桥下的“62压”

“如果建设期间我们对工程加以阻拦，结局绝不会如此悲惨！那个年代我们国企的职工太单纯、朴实，总相信‘有关部门’会给安排。”十多年里，赵春梅最自责的一件事就是当初做了“顺民”，直到现在，她仍然耿耿于怀。

1994年，太原东山过境高速公路开建。作为当年政府的“一号工程”，本着节省建设资金与加快工程进度的原则，太原市对拆迁工作提出了“个人部分适当赔偿，单位部分‘谁家的孩子谁家抱’”的要求。

而洋灰桥4号楼建成于1979年，是当年东山煤矿为了安置“62压”(注：1962年，党中央为了减轻国家的负担和压力，采取了一系列的调整和整顿措施，其中之一就是大力精简职工，压缩城镇人口，缩短工业战线，支援农业第一线)回城人员所建。

在高速公路规划设计中，洋灰桥4号楼正好纳入杨家峪大桥建设拆迁范围。按照要求，4号楼的拆迁安置工作应当由产权单位太原东山煤矿负责。

但拆迁安置始终没有进行。自1996年高速公路建成通车，这幢东山煤矿内部称为“62压”的楼一语成谶，被高速桥一“压”15年。

“因为房子是煤矿的公房，我们没有产权，只有居住权，所以政府不会来找我们，都是直接和东山煤矿谈。”赵春梅清楚记得，大桥从建设到通车，没有一个单位与楼内居民进行过沟通对话，当然也包括本单位东山煤矿在内。

这一说法，记者在其他居民口中也得到印证。

大桥施工期间，赵春梅与其余35户居民并未选择离开。每日，机器的巨大轰鸣声和随时可能降临的危险与他们的生活交织在一起，而这一切在当时看来极为平常和微不足道。

“人们也觉得危险，就是自己多留点神。桥墩打桩时路断了，我们还搭上木板正常上班生活。”赵春梅对当时的情景记忆犹新，“那时也向上级反映过，但我们都在单位上班，怕影响到自己的工作，所以不敢闹得太凶！”

山西省交通设计院一位专家认为“桥下人家”的存在很荒谬，他表示：“高速大桥下面绝对不允许有居民的存在，这是建设之初就必须解决的首要问题。”

曾在东山煤矿办公室工作的赵春梅从开始建桥到现在，一直都不理解，“我们还都在下面住着，他们怎么就敢把桥架起来？”

而每次向上反映情况，接待他们的工作人员几乎都会回敬一句：“你们当时干啥去了？”